ప్రచురణ తేదీ: జూన్ 14, 2025 | 10:06 AM IST

బెంగళూరు వంటి రద్దీ నగరాల్లో సరసమైన, వేగవంతమైన ప్రయాణ సాధనంగా ఉపయోగపడే బైక్ టాక్సీలపై కర్ణాటక ప్రభుత్వం నిషేధం విధించింది. జూన్ 16, 2025 నుంచి ఓలా, ఉబెర్, రాపిడో వంటి బైక్ టాక్సీ సేవలు రాష్ట్రవ్యాప్తంగా ఆగిపోనున్నాయి. కర్ణాటక హైకోర్టు ఈ నిషేధాన్ని సమర్థించడంతో, లక్షలాది మంది ప్రయాణికులు మరియు రైడర్ల జీవనోపాధి ప్రమాదంలో పడింది. ఈ నిర్ణయం ఎందుకు వచ్చింది, దీని ప్రభావం ఏమిటి, ఇకముందు ఏం జరగనుందో తెలుసుకుందాం.

బైక్ టాక్సీలపై నిషేధం ఎందుకు?

కర్ణాటక హైకోర్టు నిర్ణయం బైక్ టాక్సీల నియంత్రణపై సుదీర్ఘ న్యాయ పోరాటం తర్వాత వచ్చింది. ఏప్రిల్ 2, 2025న జస్టిస్ బి.ఎం. శ్యామ్ ప్రసాద్, మోటారు వాహనాల చట్టం 1988లోని సెక్షన్ 93 ప్రకారం నియమ నిబంధనలు లేనందున, బైక్ టాక్సీలను నిషేధించాలని ఆదేశించారు. ఈ ఆదేశం ప్రకారం, ఆరు వారాల్లో సేవలను నిలిపివేయాలని, లేదా ప్రభుత్వం నియమాలు రూపొందించాలని సూచించారు. ఈ గడువు తర్వాత జూన్ 15, 2025 వరకు సాగింది.

జూన్ 13, 2025న, యాక్టింగ్ చీఫ్ జస్టిస్ వి. కామేశ్వర్ రావు మరియు జస్టిస్ శ్రీనివాస్ హరీష్ కుమార్ నేతృత్వంలోని డివిజన్ బెంచ్, ఈ నిషేధాన్ని సవాలు చేస్తూ ఓలా, ఉబెర్, రాపిడో సంస్థలు వేసిన అప్పీల్‌ను తిరస్కరించింది. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం బైక్ టాక్సీలకు నియమాలు రూపొందించే ఆలోచన లేదని స్పష్టం చేయడంతో, జూన్ 16 నుంచి ఈ సేవలు పూర్తిగా ఆగిపోనున్నాయి.

రాష్ట్ర రవాణా శాఖ, వైట్ నంబర్ ప్లేట్లతో ఉన్న ప్రైవేట్ టూ-వీలర్లను వాణిజ్య ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించడం చట్టవిరుద్ధమని వాదిస్తోంది. 2019లో ఒక నిపుణుల కమిటీ నివేదిక కూడా బైక్ టాక్సీల వల్ల ట్రాఫిక్ రద్దీ, భద్రతా సమస్యలు పెరుగుతాయని సూచించింది.

ప్రయాణికులపై ఎలాంటి ప్రభావం?

బెంగళూరు వంటి నగరాల్లో బైక్ టాక్సీలు ప్రయాణికులకు ఒక వరం. ట్రాఫిక్‌లో సులభంగా నడిచే ఈ బైక్‌లు, సరసమైన ధరలతో విద్యార్థులు, ఉద్యోగులు, సామాన్య ప్రజలకు అనుకూలంగా ఉన్నాయి. “మెట్రో స్టేషన్‌కు చేరడానికి రాపిడో నా రక్షకుడు,” అని తూర్పు బెంగళూరుకు చెందిన ప్రియ అనే ప్రయాణికురాలు చెప్పింది. “ఇప్పుడు ఖరీదైన ఆటోలు లేదా నడిచి వెళ్లడం తప్ప వేరే మార్గం లేదు.”

ఈ నిషేధంతో ప్రయాణ ఖర్చులు పెరగడమే కాక, లాస్ట్-మైల్ కనెక్టివిటీ కోసం ఎక్కువగా ఆధారపడే వారికి ఇబ్బందులు తప్పవు. ఆటో, టాక్సీ యూనియన్లు ఈ నిషేధాన్ని స్వాగతిస్తున్నాయి. “బైక్ టాక్సీలు మా ఆదాయాన్ని దెబ్బతీశాయి. ఇది మాకు విజయం,” అని కర్ణాటక రాజ్య చాలకర పరిషత్ నాయకుడు కె. సోమశేఖర్ అన్నారు. కానీ, విక్రమ్ రెడ్డి వంటి ప్రయాణికులు ఈ నిర్ణయంపై అసంతృప్తి వ్యక్తం చేస్తున్నారు. “నిషేధించడం కాకుండా నియంత్రణ చర్యలు తీసుకుంటే బాగుండేది. ఇప్పుడు మాకు ఎంపికలు తగ్గాయి,” అని అతను చెప్పాడు.

రైడర్ల పరిస్థితి ఏమిటి?

కర్ణాటకలో సుమారు 6 లక్షల మంది బైక్ టాక్సీ రైడర్లు ఈ నిషేధంతో తీవ్రంగా నష్టపోనున్నారు. రాపిడో వంటి ప్లాట్‌ఫారమ్‌లపై ఆధారపడే 75% మంది రైడర్లకు ఇదే ప్రధాన ఆదాయ వనరు. ఒక రైడర్ నెలకు సగటున ₹35,000 సంపాదిస్తాడని, బెంగళూరులో రాపిడో రైడర్లకు ₹700 కోట్లకు పైగా, GST రూపంలో ₹100 కోట్లు చెల్లించిందని కంపెనీ తెలిపింది.

“ఇది నా జీవనోపాధి. ఇప్పుడు ఫుడ్ డెలివరీకి వెళ్లాలంటే ఆదాయం తక్కువ,” అని బెంగళూరుకు చెందిన రైడర్ పంకజ్ కుమార్ ఆవేదన వ్యక్తం చేశాడు. బైక్ టాక్సీ వెల్ఫేర్ అసోసియేషన్ అధ్యక్షుడు ఆది నారాయణ కూడా, “లక్షలాది మంది రైడర్ల భవిష్యత్తు అగమ్యగోచరంగా మారింది,” అని అన్నారు.

రాపిడో ఒక ప్రకటనలో, “కర్ణాటకలో పుట్టిన రాపిడో లక్షలాది రైడర్ల జీవనోపాధి గురించి ఆందోళన చెందుతోంది. వివరణాత్మక ఉత్తర్వు వచ్చిన తర్వాత తగిన చట్టపరమైన చర్యలు తీసుకుంటాం,” అని తెలిపింది.

కర్ణాటక ఎందుకు నియమాలు రూపొందించలేదు?

ఢిల్లీ, తెలంగాణ, రాజస్థాన్ వంటి రాష్ట్రాలు బైక్ టాక్సీలను నియంత్రించే నియమాలు రూపొందించాయి. కానీ, కర్ణాటక ఈ విషయంలో వెనుకబడి ఉంది. 2021లో రాష్ట్రం కర్ణాటక ఎలక్ట్రిక్ బైక్ టాక్సీ స్కీమ్ని ప్రవేశపెట్టినప్పటికీ, ఆటో, టాక్సీ యూనియన్ల ఒత్తిడితో 2024 మార్చిలో దాన్ని ఉపసంహరించింది.

రాష్ట్ర రవాణా శాఖ, బైక్ టాక్సీలు ట్రాఫిక్ రద్దీని పెంచుతాయని, భద్రతా సమస్యలను తెస్తాయని వాదిస్తోంది. 2019 నిపుణుల కమిటీ నివేదిక కూడా ఈ వాదనను సమర్థించింది. అయితే, కేంద్ర రోడ్డు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ 2024 ఫిబ్రవరిలో ఒక సలహా జారీ చేసి, 25cc కంటే ఎక్కువ ఇంజన్ సామర్థ్యం ఉన్న మోటార్‌సైకిళ్లను కాంట్రాక్ట్ క్యారేజ్‌గా పరిగణించవచ్చని, రాష్ట్రాలు పర్మిట్లు జారీ చేయాలని సూచించింది. అయినప్పటికీ, కర్ణాటక ఈ దిశగా అడుగులు వేయలేదు.

ఇకముందు ఏమవుతుంది?

కర్ణాటక హైకోర్టు రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి నియమ నిబంధనలు రూపొందించడానికి మూడు నెలల సమయం ఇచ్చింది. కానీ, ప్రభుత్వం బైక్ టాక్సీలకు వ్యతిరేకంగా ఉన్న నిర్ణయంతో, నియమాలు రూపొందే అవకాశం తక్కువ. తదుపరి విచారణ జూన్ 24, 2025న జరగనుంది, అందరి సమాధానాలు జూన్ 20లోగా సమర్పించాలి.

నాస్కామ్ వంటి పరిశ్రమ సంస్థలు రవాణా మంత్రి రామలింగ రెడ్డిని తాత్కాలిక పర్మిట్లు జారీ చేయాలని కోరాయి. ఢిల్లీ, రాజస్థాన్‌లను ఆదర్శంగా తీసుకోవాలని సూచించాయి. అయితే, ప్రస్తుతానికి రైడర్లు, ప్రయాణికులు అనిశ్చితిలో ఉన్నారు. రాపిడో వంటి సంస్థలు రైడర్ల కోసం ఫుడ్ డెలివరీ వంటి ప్రత్యామ్నాయాలను పరిశీలిస్తున్నాయి, కానీ అవి పూర్తి ఆదాయాన్ని భర్తీ చేయలేవు.

మా అభిప్రాయం

తెలుగుటోన్ వద్ద, మేము న్యాయమైన, వాస్తవిక పరిష్కారాలను విశ్వసిస్తాము. బైక్ టాక్సీలు బెంగళూరు ట్రాఫిక్‌లో సరసమైన, సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణ సాధనం. భద్రత, నియంత్రణ ముఖ్యమైనవే, కానీ నిషేధం సరైన మార్గం కాదు. లక్షలాది రైడర్ల జీవనోపాధిని కాపాడే, ప్రయాణికుల సౌకర్యాన్ని నిలబెట్టే ఒక సమతుల్య విధానం అవసరం.

ఈ నిషేధం గురించి మీరు ఏమనుకుంటున్నారు? ఇది ప్రయాణాన్ని కష్టతరం చేస్తుందా, లేక అవసరమైన చర్యనా? మీ ఆలోచనలను కామెంట్లలో పంచుకోండి లేదా #KarnatakaBikeTaxiBan, #BengaluruNews హ్యాష్‌ట్యాగ్‌లతో సామాజిక మాధ్యమాలలో చర్చలో పాల్గొనండి.

తాజా వార్తల కోసం తెలుగుటోన్ని సందర్శించండి.

కీవర్డ్స్: కర్ణాటక బైక్ టాక్సీ నిషేధం, ఓలా, ఉబెర్, రాపిడో, కర్ణాటక హైకోర్టు, బెంగళూరు ప్రయాణికులు, మోటారు వాహనాల చట్టం, రవాణా శాఖ, గిగ్ వర్కర్లు, లాస్ట్-మైల్ కనెక్టివిటీ

మెటా డిస్క్రిప్షన్: కర్ణాటకలో జూన్ 16, 2025 నుంచి ఓలా, ఉబెర్, రాపిడో వంటి బైక్ టాక్సీలపై నిషేధం. హైకోర్టు నిర్ణయం గురించి తెలుగుటోన్‌లో మరిన్ని వివరాలు.